10年目を迎えるにあたって、エンジンとシャシーの Overhaul を行いました。
418cc ながら圧縮比 12以上！で、謎のひみつ加工も施しパワーは十分。
クラッチ、各ベアリング、ワイヤー類、ゴムパーツも新品パーツにリフレッシュ。
| エンジン関係 | ||
| エンジン | 本体 | YOSHIMURA 89φピストン, 同 ST-2カム, 同バルブスプリング, IN/OUT ポート加工 |
| キャブレタ | 佐伯ジェット加工(ひみつ), クリップ移動 (P:4/5, S:2/5) | |
| プラグ | NGK DPR8EA-9, プラグキャップ : NGK ZX05F 8010 | |
| オイル | MOTUL 300V Competition 10W-40 | |
| オイルクーラ | EARL'S 10段 (オイルタンク取り出し) | |
| 油温計 | オイルタンクキャップタイプ | |
| マフラー | YOSHIMURA THUMPER (NewType) | |
| 足周り | ||
| Ｆタイヤ | Dunlop ArrowMax 100-80 17 | |
| Ｆサス | Ｆオイル : WhitePower #10 (油面 150mm, 突き出し 3mm) 祁門氏ワンオフ 10mm延長トップボルト |
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| Ｆブレーキ | マスタ | TZR用 nisshin , ClubSINGLESワンオフ リザーバタンクサポート |
| ホース | EARL'S ステンメッシュ | |
| キャリパ | BREMBO 4POD (RS250用) + BSE キャリパサポート | |
| パッド | FERODO レーシング (赤) | |
| ロータ | アウター : TZ用ステンレス, フローティングピン (アルミ) | |
| Ｒタイヤ | Dunlop ArrowMax 120-70 18 | |
| Ｒサス | オーリンズ SRX用 リザーバタンク付き (プリロード 1段) | |
| Ｒブレーキ | パッド | RK 811FA5 |
| ドライブプロケット | AFAM アルミ 15T (520 size) | |
| ドリブンスプロケット | ISA ジュラルミン 39T | |
| チェーン | RK GS520SMO | |
| 外装 その他 | ||
| シート | OrangeBLVD フラットシート | |
| ステップ | WM バックステップ TYPE-1 | |
| Ｆフェンダー | TZR タイプ | |
| ステム・ベアリング | テーパーローラー | |
| ハンドルバー | MAGURA | |
| グリップ | TZ Type | |
| ミラー | ショートタイプ | |
| ヘッドライト・バルブ | LAYBRIG 100/90W 相当 | |
| ウインカー | Daytona Slimline (Fのみ W球) | |
| テールランプ | ルーカス ( フェンダーレスキット ) | |
| リフレクタ | SUZUKI BANDIT 用 ( プレートホルダ兼用 ) | |
| サイドスタンド | WM メッキ | |
| ステッカー :-) | YAMAHA 純正 「SUPER SINGLE」 , SierraClub , Clubman etc. | |
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