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| エンジン関係 | |
| エンジン本体 | 基本的にノーマル。 2万kmで Overhaul 純正 0.5mm オーバーサイズピストン |
| オイル | MOTUL 300V Competition 15W-50 |
| プラグ | NGK DPR8EA-9 (V) , プラグキャップ : NGK ZX05F 8010 |
| オイルクーラ | EARL'S 10段 ( オイルタンク取り出し ) |
| 油温計 | オイルタンクキャップタイプ |
| マフラー | ヨシムラ・サンパー ( NewType ) |
| 足周り | |
| Ｆタイヤ | Dunlop ArrowMax 100-80 17 |
| Ｆサス | スプリング : ノーマル , Ｆオイル : WhitePower #10 ( 油面 150mm , 突き出し 3mm ) |
| Ｆブレーキ・マスタ | TZR用 nisshin , ClubSINGLES 製 アルミ・リザーバタンクサポート |
| Ｆブレーキ・ホース | EARL'S ステンメッシュ |
| Ｆブレーキ・キャリパ | BREMBO 4POD ( RS250 用 ) , パッド : FERODO レーシング ( 赤 ) , キャリパサポート |
| Ｒタイヤ | Dunlop ArrowMax 120-70 18 |
| Ｒサス | オーリンズ SRX用 リザーバタンク付き ( プリロード 1段 ) |
| ドライブプロケット | 2型 SRX 用 ( 520サイズ ) |
| ドリブンスプロケット | ISA ジュラルミン 41T ( 1T Long ) |
| チェーン | RK シール・ゴールド 520 |
| 外装 その他 | |
| シート | Orange BLVD フラットシート |
| ステップ | WM バックステップ TYPE-1 |
| Ｆフェンダー | TZR タイプ |
| ステム・ベアリング | テーパーローラー |
| グリップ | SUPER BIKE グリップ |
| グリップエンド | WM アルミ |
| ミラー | ショートタイプ |
| ヘッドライト・バルブ | LAYBRIG 100/90W 相当 |
| ウインカー | 小型 ( Fのみ W球 ヘッドライト連動 ) |
| テールランプ | ルーカス ( フェンダーレスキット ) |
| リフレクタ | SUZUKI BANDIT 用 ( プレートホルダ兼用 ) |
| サイドスタンド | WM メッキ |
| ステッカー :-) | YAMAHA 純正 「SUPER SINGLE」 , SierraClub , Clubman etc. |
Ｆブレーキレバーの形状が手に合わないのと、 リアのオーリンズの沈み込み速度の調整が今後の課題っす。
あとはエンジンの Overhaul もぼちぼち… ライダー老朽化の為、パイプハン化とゆう声も (^^;
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