2年ぶりの更新ですが、見ため的にはあんまし変わっていません(笑)
プラグコード経年劣化→昇天のため、 KC さんのページ を参考に NGK のハイテンコードを STDコイルに移植。
濡れると滑りやすくてイヤだった WM のペグを VEGA SPORTS 製のステップバーに変えたぐらい。

上:STD + NGKキャップ, 下:改造後 WM Type1 WM Type1 + VEGA SPORTS ペグ
上:STD + NGKキャップ, 下:改造後 WM Type1 WM Type1 + VEGA SPORTS
あと、418cc化に伴いロング化していた二時減速比を久しぶりに 15x41 に戻しました。
ちょっとロングすぎて高速道路で 100km/h 巡航時などで美味しくなかったのです。
ヘタり気味だった OHLINS リアサスを初めてオーバーホール。性能は元に戻りました (^O^)/
フロントフォークのセッティング等もちょこまか変更はしておりまする。

エンジン関係
エンジン 本体 YOSHIMURA 89φピストン , 同 ST-2カム , 同バルブスプリング , IN/OUT ポート加工
キャブレタ KEIHIN FCR 35φ MJ=190,MAJ=200,JN=0CEMQ(2/7),SJ=50,AS=1/4戻,PS=1/2戻
プラグ NGK DPR7EIX-9 イリジウム, NGK PowerCable 赤 45度
オイル MOTUL 300V Competition 15W-50
オイルクーラ EARL'S 10段 (オイルタンク取り出し)
油温計 オイルタンクキャップタイプ
マフラー YOSHIMURA THUMPER (NewType)
足周り
Fタイヤ Dunlop TT-900 90/90 18
Fホイール リム : アクロン 2.5inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , カラー加工
Fサス オイル : WP #5, 油面 140mm, ノーマルスプリング
Fブレーキ マスタ TZR用 nisshin , ClubSINGLESワンオフ リザーバタンクサポート
ホース EARL'S ステンメッシュ
キャリパ BREMBO 4POD (RS250用) + キャリパサポート(切削加工済)
パッド SBS 566DC (デュアルカーボン)
ロータ アウター : TZ用ステンレス , フローティングピン(アルミ) , TZ用 5mmスペーサ
Rタイヤ Dunlop TT-900 120/80 18
Rホイール リム : アクロン 3.0inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , チェーン引き加工
Rサス オーリンズ SRX用 リザーバタンク付き (プリロード 1段)
Rブレーキ パッド VESRAH VD-240
ドライブプロケット サンスター アルミ 15T (520 size)
ドリブンスプロケット サンスター アルミ 41T
チェーン RK GB520TRU
外装 その他
スイングアーム スーパー・ウレタン注入補強
シート OrangeBLVD フラットシート
ステップ WM TYPE-1 改 (ステップ 20mm前進, リンク穴変更) + VAGA SPORTS ペグ
タンデムステップ・ブラケット 無理矢理 :-)孔開け & バフ仕上げ
ステム・ベアリング テーパーローラー
トップブリッヂ POSH バーハンキット
ハンドルバー OVER ゴールドタイプ, POSH バーエンド, ルネッサ用クラッチレバー・ホルダ
グリップ TZ Type
ミラー ショートタイプ
ヘッドライト・バルブ VESTEC HID-X 4,200k 135/125W 相当
ウインカー 本体 : Daytona Slimline, YOH 氏オリジナル LED 仕様。コントローラー付き
テールランプ ルーカス ( POSHフェンダーレスキット & ノーマルRフェンダー加工 & 自作 LED キット )
リフレクタ SUZUKI BANDIT 用 ( プレートホルダ兼用 )
サイドスタンド WM メッキ
バッテリ YUASA YT4B-BS (SR用 MFタイプ)


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